严重初始延误与区间限速条件下高速列车实时调度模型

王铭铭; 王莉; 许心越; 秦勇

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严重初始延误与区间限速条件下高速列车实时调度模型

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针对突发事件下列车正常秩序的快速恢复与调度优化方案的自动生成问题,现有调度优化模型与一般人工经验难以处理复杂事件场景,且求解效率较低。面向同时包括严重初始延误与区间限速影响的复杂突发事件场景,设计提出大面积列车延误和区间限速等针对性约束,构建基于事件活动网络的列车多目标非线性调度优化模型。为实现实时调度,采用添加中间决策变量构建析取不等约束组方法对列车晚点和取消相关非线性约束进行线性化,同时采用分枝定界算法求解。以武广高速铁路岳阳东至广州南区段为例,验证表明:该模型算法能有效降低列车调度方案的偏离程度,减少事件影响恢复时间29 min,且求解时间在120 s以内,满足现场实时性要求。

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来源
《铁道学报》 |2022年第1期|8-16|共9页
作者
王铭铭; 王莉; 许心越; 秦勇;
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作者单位

北京交通大学交通运输学院;

北京100044;

北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室;

北京100044;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U292.42;
关键词
高速铁路; 严重初始延误; 区间限速; 事件活动网络; 列车实时调度;

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