新型寒区高速铁路路基保温强化层的抑制冻胀效果研究

刘晓贺; 岳祖润; 胡田飞

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新型寒区高速铁路路基保温强化层的抑制冻胀效果研究

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针对当前寒区高速铁路路基保温防冻胀材料(EPS板、XPS板、PU板等)耐久性差及局部保温措施效果不佳的不足,提出一种掺加粉砂的粉煤灰-水泥基泡沫混凝土作为路基保温型高强材料,将其施作在高速铁路路基基床表层及两侧边坡之上,形成一种新型的寒区高铁全断面保温路基结构。首先,以掺量比例为试验变量,采用冻融耐久性试验、抗压试验、抗折试验、导热系数测定试验等手段,综合分析泡沫混凝土的物理、力学性能的变化规律,得到性能最佳的掺量配合比;在此基础上,利用有限元仿真分析全断面保温路基结构的抗冻胀效果。结果表明:新型泡沫混凝土的最优掺量配合比为水泥含量40%、粉煤灰含量50%、粉砂含量10%;新型保温路基结构采用在基床表层全断面铺设10 cm厚最佳性能泡沫混凝土保温强化层、在边坡两侧增设50 cm厚细粒土包层的方案时,可以获得显著的保温隔热效果,有效抑制路基的冻胀。

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来源
《铁道学报》 |2022年第2期|108-116|共9页
作者
刘晓贺; 岳祖润; 胡田飞;
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作者单位

中国铁道科学研究院研究生部;

石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室;

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正文语种 chi
中图分类 U214.18;
关键词
高速铁路路基; 泡沫混凝土; 保温高强; 冻胀;

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