滨海地区船闸引航道下覆管涵沉降及变形控制研究

潘国华; 邹坤壹; 阿比尔的; 刘明维; 孔增增

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滨海地区船闸引航道下覆管涵沉降及变形控制研究

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滨海地区管涵与船闸引航道交叉,容易引起管涵的不均匀沉降、结构开裂、止水失效,会影响到管涵结构的稳定性。针对引航道下覆管涵结构的变形及控制问题,采用数值模拟方法建立管涵施工全过程仿真模型,结合现场实测数据,分析了不同施工荷载、地基加固方案下管涵沉降规律和变形控制效果。研究结果表明:小应变塑性硬化模型可用于滨海地区管涵施工全过程仿真模拟;算例管涵受上覆不均匀荷载作用,导致管涵的平均沉降超过允许值,采用的钻孔灌注桩管涵地基处理方案,增强了地基刚度可有效减小管涵的沉降;地基处理差异处箱体仍会出现不均匀沉降,造成箱体结构缝之间出现沉降差;受引航道开挖卸荷的影响,引航道下覆管涵产生向上位移,减小了箱体的不均匀沉降和结构缝处的沉降差,有利于管涵的稳定性,提出的管涵变形控制方案满足工程要求。

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来源
《重庆交通大学学报:自然科学版》 |2022年第11期|123-130|共8页
作者
潘国华; 邹坤壹; 阿比尔的; 刘明维; 孔增增;
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作者单位

杭州交投建设工程有限公司;

重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心;

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正文语种 chi
中图分类 U641.34;TU990;
关键词
航道工程; 管涵; 开挖卸荷; 沉降变形; 沉降差; 变形控制;

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