城市建成区路侧停车规划模型及算法

杨圣文; 李特; 刘庆华; 习文辉; 杨敏

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为缓解城市交通拥堵,合理规划城市道路路侧停车泊位。在求解区域内路侧停车需求的同时,提出泊位设置方案,使路网通行能力达到最大。首先对研究区域停车现状进行调查,测算出路侧停车需求量;然后基于道路条件、交通量与基本通行能力之比v/c和道路距周边居民区距离3个条件,确定区域内符合设置路侧泊位的道路优先级;最后基于设置路侧停车泊位后道路通行能力和道路优先级,以路网通行能力最大为目标函数,以道路可容纳最大路侧停车泊位为约束条件,构建路网通行能力模型,使用序列二次规划法计算出各条道路应规划的停车泊位数量。采用VISSIM在平峰交通量和高峰交通量条件下对研究区域路网进行仿真,选取总停车延误、停车次数、车均延误、总延误时间和总行程时间5个指标,对路侧停车泊位设置方法的延误进行比较。研究结果表明,与传统路侧泊位设置方法对比,路网通行能力模型延误低于常规设置方案,有效降低了设置路侧停车泊位对道路通行能力的影响。

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来源
《重庆交通大学学报:自然科学版》 |2022年第8期|30-36|共7页
作者
杨圣文; 李特; 刘庆华; 习文辉; 杨敏;
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作者单位

西南林业大学机械与交通学院;

昆明理工大学城市学院;

云南省交通科学研究院有限公司;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类交通调查与规划;
关键词
交通工程; 泊位资源优化; 序列二次规划法; 路侧停车; 道路优先级; 路网通行能力;

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