最大当量排队长度模型及其时空特性

姚荣涵; 王殿海

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最大当量排队长度模型及其时空特性

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为描述最大排队长度的时空特性,基于单车道路段当量排队长度模型,推导出最大当量排队长度模型.运用数理统计方法分析最大当量排队长度的交通流特性、时间特性与空间特性.使用偏微分方法求解各个影响因素对最大当量排队长度的灵敏度.结果显示:最大当量排队长度对路段长度最为敏感,其次为滞留车辆数,对到达车流量、周期时长或绿信比的敏感程度均取决于另外两个变量.研究表明在交通控制系统中应优先协调短连线以避免交通多米诺效应;考虑不同园素对最大当量排队长度的影响特性,可以为优化或调整信号控制方案提供理论依据.

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来源
《大连理工大学学报》 |2010年第5期|699-705|共7页
作者
姚荣涵; 王殿海;
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作者单位

大连理工大学,交通运输学院,辽宁,大连,116024;

浙江大学,建筑工程学院,浙江,杭州,310058;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类交通工程与交通管理;
关键词
交通运输工程; 拥挤交通流; 最大排队长度; 时空特性;

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