电控气动发动机进气门开启时刻控制基础研究

陈平录; 许静; 李伟; 刘木华

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电控气动发动机进气门开启时刻控制基础研究

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气动发动机进气门采用电控技术是提高其工作效率的有效措施之一。以获取进气门开启时刻随工况参数的变化规律为目的,针对进气门采用电控气动阀的气动发动机,建立了其工作过程理论模型,搭建了其试验台,并进行了理论模型的验证。以验证过的理论模型作为平台,对电控气动发动机工况参数、进气温度和压力对其主要控制参数——最佳进气门开启角的影响进行了仿真优化分析,获取了在各种不同工况及进气条件下,气动发动机进气门开启角的控制规律。研究结果表明:以气耗率最小为目标,随着气动发动机进气持续角和转速的增大,最佳进气时刻应提前,减小进气压力或增大进气温度,最佳进气时刻应适当延迟,但当进气持续角增大到145°CA时,进气压力对最佳进气时刻影响甚微;以动力性和经济性为目标的气动发动机最佳进气门开启角是不同的,在负荷低于80%时,应以经济性为目标,当负荷增大到80%及以上时,则应以动力性为目标控制进气门开启角。控制基础的研究为气动发动机采用电控技术提供了数据支持。

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来源
《广西大学学报：自然科学版》 |2017年第3期|864-873|共10页
作者
陈平录; 许静; 李伟; 刘木华;
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作者单位

江西农业大学工学院;

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正文语种 chi
中图分类设计、计算;机械传动机构;
关键词
气动发动机; 电控; 进气门开启角; 优化; 可变气门;

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