低速机燃油系统的循环喷油量波动特性

范立云; 文李明; 白云; 兰奇; 马修真

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低速机燃油系统的循环喷油量波动特性

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为分析船用低速柴油机燃油系统循环喷油量特性使柴油机稳定运行,本文基于自主设计的船用低速机增压式双阀电控燃油喷射系统建立了仿真模型,并验证了模型的准确性.利用标定后的仿真模型,在全工况平面内研究了各特征参数对系统循环喷油量波动的影响.为确定影响系统循环喷油量波动的关键因素,在不同工况点对影响循环喷油量波动的因素进行了量化分析.结果表明:增压活塞大头直径、增压活塞小头直径以及喷孔直径对循环喷油量波动的影响最为显著;在不同轨压和喷油脉宽下,其量化率分别为30.61％～41.82％、27.90％～44.18％和1.42％～25.81％,在研究系统循环喷油量波动特性时应首先考虑这些因素的影响.

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来源
《哈尔滨工程大学学报》 |2021年第4期|521-527|共7页
作者
范立云; 文李明; 白云; 兰奇; 马修真;
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作者单位

哈尔滨工程大学动力与能源工程学院黑龙江哈尔滨150001;

哈尔滨工程大学动力与能源工程学院黑龙江哈尔滨150001;

中船动力研究院有限公司上海200129;

哈尔滨工程大学动力与能源工程学院黑龙江哈尔滨150001;

哈尔滨工程大学动力与能源工程学院黑龙江哈尔滨150001;

哈尔滨工程大学动力与能源工程学院黑龙江哈尔滨150001;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类理论;
关键词
船舶; 低速机; 双阀电控; 燃油系统; 循环喷油量; 影响因素; 量化分析; 数值仿真;

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