四轮独立驱动-独立转向电动车辆动力学控制现状

来鑫; 陈辛波; 方淑德; 谢万军

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四轮独立驱动-独立转向电动车辆动力学控制现状

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四轮独立驱动-独立转向(4WID-4WIS)电动车辆除具有分布式驱动电动车辆传动链短、传动高效、结构紧凑的优点外,车辆的机动性及可操控性更高.通过对4WID-4WIS车辆的运动学及动力学控制展开论述,提炼了相关研究的热点与难点:在车辆控制系统构架上广泛采用分布式网络控制系统,非理想网络下的控制实时性、可靠性问题是研究的难点,动力学分层控制方法是研究的热点;在车辆动力学控制方法上,主要研究集中在基于一个或多个优化目标的转矩分配方法,协调多个控制目标的集成控制成为重要的研究方向;为了解决4WID-4WIS车辆转向模式停车切换的问题,基于该车辆的控制自由度冗余对转向模式动态切换方法的研究成为一个新的研究方向.

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来源
《河北科技大学学报》 |2016年第4期|322-328|共7页
作者
来鑫; 陈辛波; 方淑德; 谢万军;
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作者单位

上海理工大学机械工程学院,上海 200093;

同济大学新能源汽车工程中心,上海201804;

同济大学新能源汽车工程中心,上海201804;

上海理工大学机械工程学院,上海 200093;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类电动汽车;
关键词
车辆工程; 4WID-4WIS电动车辆; 动力学控制; 转向模式动态切换; 集成控制; 网络控制;

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