前轮主销后倾角对汽车自激摆振影响研究

蒋艮生; 魏道高

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文章为了获得前轮主销后倾角对汽车自激摆振影响的机理,以国产某型非独立悬架汽车为样车,建立了考虑主销后倾角产生转向系附加刚度的摆振系统三自由度模型,选用了Pacejka H.B.轮胎模型对样车自激摆振动力学行为进行数值分析。在后倾角α=4°时,不考虑后倾角α产生的转向附加刚度时样车自激摆振速度区间为34～92km/h;考虑后倾角α产生的附加刚度时样车自激摆振速度区间为41～76km/h,表明α产生的转向附加刚度有减小自激摆振速度区间的功能,但随着α增加,样车自激摆振速度区间加大。

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来源
《合肥工业大学学报：自然科学版》 |2012年第1期|9-12|共5页
作者
蒋艮生; 魏道高;
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作者单位

合肥工业大学机械与汽车工程学院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U461.61;
关键词
自激摆振; 极限环; 前轮主销后倾角;

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