不同车型对车-桥耦合系统动力特性的影响分析

丁杰; 严波; 丁旺才

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不同车型对车-桥耦合系统动力特性的影响分析

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摘要

基于多体系统动力学软件,分别建立A型和B型两种高速列车头车与简支箱梁桥的车-桥耦合系统动力学模型和两种车型三辆编组列车-桥梁耦合系统动力学模型.在车速为200 km/h、220 km/h和250 km/h三种工况下,对比分析轮重减载率、脱轨系数、车体振动加速度、Sperling指数以及桥梁跨中垂向动位移、振动加速度等响应参数,研究了非铰接列车和铰接列车对车-桥耦合系统动力特性的影响.研究表明,在头车高速经过桥梁时,车速的增加加剧了车辆、桥梁的振动响应,车重较大的B型车引起桥梁的振动较为剧烈;三辆编组列车经过桥梁时,B型列车(铰接列车)由于车辆之间存在较强的耦合作用并设置有众多纵向减振器的原因,引起的列车和桥梁的振动响应反而小于A型列车(非铰接列车).

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来源
《兰州交通大学学报》 |2020年第5期|82-88|共7页
作者
丁杰; 严波; 丁旺才;
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作者单位

兰州交通大学机电工程学院兰州 730070;

中车株洲电力机车有限公司湖南株洲 412001;

兰州交通大学机电工程学院兰州 730070;

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正文语种 chi
中图分类车辆动力学及稳定性;
关键词
车-桥耦合; 动力特性; 铰接列车;

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