高速铁路对城市可达性及其时空格局影响研究

张玉婷; 韩燕; 王久梗

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高速铁路对城市可达性及其时空格局影响研究

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高速铁路是交通运输网络的重要组成部分,区域交通可达性的改变可直观体现高速铁路对区域发展的影响.借助ArcGIS可视化功能,以全国省会城市为实证研究对象,运用最短时间距离、加权平均旅行时间、连接性等指标,从多尺度的视角研究2014-2019年五年间铁路高速化对我国省会节点城市可达性的影响及其空间格局变化.结果表明:1)高速铁路网络建设显著提高我国各省会节点可达性,各项指标提高幅度存在差异,且可达性较低的节点提高幅度显著高于可达性较高的节点.2)铁路高速化在提高节点可达性的同时,产生时空收敛的不均衡效应,铁路可达性水平以我国中部地区为中心向外围递减,各指标固有的两极分化现象及"中心—边缘"空间格局依旧.3)大型区域枢纽型城市高铁的开通使得周边区域可达性整体提高,且边缘城市可达性与核心城市差距逐渐减小.

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来源
《兰州交通大学学报》 |2020年第5期|117-125|共9页
作者
张玉婷; 韩燕; 王久梗;
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作者单位

兰州交通大学经济管理学院兰州 730070;

兰州交通大学经济管理学院兰州 730070;

中国科学院地理科学与资源研究所经济地理与区域发展研究室北京 100101;

兰州交通大学甘肃省物流与信息技术研究院兰州 730070;

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正文语种 chi
中图分类铁路运输经济理论;
关键词
高速铁路; 可达性; 空间格局;

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