汽车“人体一座椅”系统模型与动力学参数选择

罗卫东

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汽车“人体一座椅”系统模型与动力学参数选择

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单质量块单自由度模型和双质量块三自由度模型为汽车“人体一座椅”系统的两种模型，其中三自由度模型能较好地反映该系统的振动特性。文中以双质量块三自由度人体振动模型为基础，对“人体一座椅”系统进行了座椅动力学参数对其传递特性的影响分析，讨论了座椅动力参数的选择。结果表明，提高ｆｏ和ζ都能使第一阶共振幅值降低而使高频幅值增加，但提高ｆｏ引起的更为显著；从减振要求看，ｆｏ应选择５～９ＨＺ较适合，对悬架硬同

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来源
《山地农业生物学报》 |1999年第6期|409-412|共4页
作者
罗卫东;
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作者单位

贵州大学理工学院工程技术系;

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正文语种 CHI
中图分类汽车平顺性和舒适性;
关键词
汽车; 座椅; 动力分析;

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