基于滚转力矩系数的尾涡简化危险区计算分析

潘卫军; 尹子锐; 黄园晶; 王安鼎; 罗玉明

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基于滚转力矩系数的尾涡简化危险区计算分析

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为进一步在保证安全的前提下提升飞行效率,提出了一种尾涡简化危险区的划设方法,避开这些区域可以实现飞行安全。基于飞机遭遇尾涡时的空气动力学模型,计算了飞机在不同位置遭遇尾涡时的滚转力矩;以滚转力矩系数作为安全指标,对大于滚转力矩极限值的区域进行包络,划设了尾涡简化危险区;在考虑后机自身体积的情况下,结合尾涡自身的演化、运动特性以及不同的侧风条件,对遭遇尾涡时的危险概率进行了计算分析。研究结果表明:尾涡简化危险区的侧向和垂向边界会随着尾涡的演化而减小,且远涡阶段比近涡阶段减小速度更快。对于初始环量为500 m2/s的尾涡,尾涡在自身的下沉作用下经过约11.6 s后,后机可完全脱离尾涡危险区;4.48 m/s的侧风可对危险区在侧向产生相同的作用,速度更大的侧风可使后机完全脱离尾涡危险区的时间进一步缩短。

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来源
《兵器装备工程学报》 |2023年第3期|137-142|共7页
作者
潘卫军; 尹子锐; 黄园晶; 王安鼎; 罗玉明;
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作者单位

中国民航飞行学院空中交通管理学院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类飞机空气动力学;
关键词
尾流遭遇; 空气动力学模型; 滚转力矩系数; 简化危险区; 尾流间隔;

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