表面开孔对机翼气动性能影响规律研究

祁武超; 钱德龙; 田素梅; 许卫锴; 赵维涛

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表面开孔对机翼气动性能影响规律研究

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为在大攻角下提升机翼结构的气动性能,提出一种在机翼结构表面开孔,建立廊道连通上、下翼面的方法,可促使飞机从失速状态中改出.采用Realizable k-ε湍流模型和SIM-PLE算法,在fluent软件上数值模拟了不同攻角下,机翼表面开孔的大小及角度对机翼气动性能的影响,并讨论了开孔机翼表面绕流的规律.结果显示,对比基于NACA0018翼型的标准机翼,在小攻角条件下,表面开孔机翼的升力系数略低;但当攻角增至16°时,标准机翼开始出现明显的失速特征,而此时开孔机翼的升力系数高于标准机翼,可在大攻角下维持良好的气动性能.以圆形开孔为基础,研究了不同开孔尺寸对机翼气动性能的影响,数据表明,当开孔尺寸较小时,在大攻角下机翼的升力系数随开孔尺寸的增大而增大,当到达临界值即开孔尺寸为0.06 m时,气动性能最佳,继续增大开孔尺寸,机翼的升力系数反而减小.另外,顺时针倾斜方向的开孔方式,其气动性能要优于垂直于弦线方向的开孔方式.

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来源
《沈阳航空航天大学学报》 |2020年第4期|1-12|共12页
作者
祁武超; 钱德龙; 田素梅; 许卫锴; 赵维涛;
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作者单位

沈阳航空航天大学辽宁省飞行器复合材料结构分析与仿真重点实验室沈阳110136;

沈阳航空航天大学辽宁省飞行器复合材料结构分析与仿真重点实验室沈阳110136;

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沈阳航空航天大学辽宁省飞行器复合材料结构分析与仿真重点实验室沈阳110136;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类机翼空气动力学;
关键词
开孔机翼; 标准机翼; 大攻角; 失速; 气动性能;

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