道路交通走廊拥挤收费重分配模型

李冬梅; 李文权

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为了进一步提高公众对拥挤收费的认可,有效调节交通需求的时空分布,针对2条路段2个节点构成的道路交通走廊提出了拥挤收费重分配模型.在分析了交通出行总费用的基础上,提出随交通需求大小而动态变化的拥挤收费费率模型,将收费所得直接分配补贴给平行路况较差的路段使用者,分不同的需求状况研究不同的分配函数,并用实例说明了该模型的适用性.结果表明:拥挤收费以经济杠杆对交通需求给予组织和引导,在交通需求未超过走廊通行能力时,拥挤收费对路网交通流量的转移和出行费用的降低具有很高的效率;在交通需求超过走廊通行能力时,仅靠拥挤收费无法避免交通拥挤,需要实施路网扩容.

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来源
《东南大学学报：自然科学版》 |2014年第6期|1290-1293|共4页
作者
李冬梅; 李文权;
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作者单位

东南大学交通学院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类交通工程与交通管理;
关键词
拥挤收费; 再分配模型; 出行费用; 时间延误;

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