城市高架路下匝道地面联接段最小长度模型

肖忠斌; 王炜; 李文权; 张旭旻

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为了提高下匝道地面联结段的系统通行能力,提出了一种计算联结段长度的方法.给出了地面联结段的基本定义及假设,分析了地面联结段构造特性及交通流特性.采用临界安全间隙理论、概率论及运动学方法,综合考虑车辆驶离匝道后汇入地面道路、完成交织运行和顺利驶入下游交叉口左转车道的运行过程,从系统的角度构建下匝道地面联结段的最小长度模型.对于新建道路,根据模型计算可确定联结段的最小长度;对于现有道路,将实测值与模型计算值进行比较,可分析地面联结段产生拥堵原因,便于采取有针对性的改善措施.最后结合实测调查数据,通过与CORSIM仿真模型的输出值进行比较,对模型的正确性进行了验证,结果表明模型是有效的.

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来源
《东南大学学报：自然科学版》 |2007年第6期|1071-1076|共6页
作者
肖忠斌; 王炜; 李文权; 张旭旻;
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作者单位

东南大学交通学院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U491.23;
关键词
交通工程; 长度; 高架道路; 下匝道; 临界安全间隙;

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