三塔悬索桥结构竖向刚度及主缆抗滑需求

沈锐利; 侯康; 王路

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三塔悬索桥结构竖向刚度及主缆抗滑需求

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为研究不同跨径三塔悬索桥对于结构竖向刚度及主缆抗滑安全的综合需求特征,构建了主跨500~1 500 m范围内的6座三塔悬索桥计算模型,通过改变中塔纵向刚度,对加劲梁竖向挠度及主缆抗滑安全系数进行了计算分析,并探讨了将主缆抗滑安全系数限值进行折减的合理性.研究表明:跨径越大的三塔悬索桥越易满足结构竖向刚度及主缆抗滑安全的要求,有效缓解了中塔效应问题;中塔纵向刚度对结构刚度、塔顶偏位及主缆抗滑安全系数均有较大影响,但该影响随中塔纵向刚度的提高而趋于恒定;适当增大缆鞍间摩擦系数后,三塔悬索桥桥跨布置及中塔纵向刚度的合理设计区间大幅拓宽;杆系模型配合规范计算公式得出的主缆抗滑安全系数要比多尺度模型结果小21%~30%,因此建议可偏保守地对规范抗滑安全系数限值进行15%的折减,即由2.0降低至1.7.

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来源
《东南大学学报：自然科学版》 |2019年第3期|474-480|共7页
作者
沈锐利; 侯康; 王路;
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作者单位

西南交通大学土木工程学院;

成都610031;

中交公路规划设计院有限公司;

北京100088;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类悬索桥;
关键词
多塔悬索桥; 中塔效应; 结构竖向刚度; 抗滑安全系数; 中塔纵向刚度; 名义摩擦系数;

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