基于交通流理论的山岭隧道接近段停车视距修正计算

梁波; 李硕; 钟升明; 蒲俊勇

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基于交通流理论的山岭隧道接近段停车视距修正计算

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速度是停车视距中最重要的计算参数,而现有停车视距模型的修正计算中较少考虑山岭隧道交通环境对车辆行驶速度的影响.为研究山岭隧道接近段速度流量特性,选取重庆具有代表性的4条山岭隧道开展交通观测现场实验.利用山岭隧道接近段车速和车流量数据,分析车流量和速度的时空特性分布规律与统计学关系,建立山岭隧道接近段车速和流量关系模型的函数表达式,推导基于流量与速度特性的山岭隧道接近段停车视距公式,并与相关标准和规范的取值进行比较,揭示其变化规律.结果表明,山岭隧道接近段车速呈现先减小后增加的变化规律;车流量与车辆行驶速度显著相关,经拟合得到拟合判定系数R2=0.9的速度流量模型;相同速度下,修正后停车视距计算值约为规范计算值的1.07～1.21倍;修正值与规范值的差值随车速增大而增大,修正后的停车视距长度至少可满足70％驾驶员的需求.在相应规范的基础上,考虑交通量对停车视距中速度的影响,提高山岭隧道接近段行车安全水平.

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来源
《交通信息与安全》 |2021年第2期|36-4252|共8页
作者
梁波; 李硕; 钟升明; 蒲俊勇;
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作者单位

重庆交通大学土木工程学院重庆 400074;

重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆 400074;

重庆交通大学土木工程学院重庆 400074;

重庆交通大学土木工程学院重庆 400074;

重庆文理学院土木工程学院重庆 402160;

重庆交通大学土木工程学院重庆 400074;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类安全技术;
关键词
交通安全; 山岭隧道; 停车视距; 交通流理论; 隧道接近段;

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