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轨道交通与常规公交交互胁迫关系验证分析

         
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为了揭示城市轨道交通与常规公交之间的交互胁迫的演化特点,通过借鉴城市化水平与生态环境之间的交互胁迫理论,构建轨道交通与常规公交交互胁迫模型,以我国2009年之前开通运营城市轨道交通的10个城市为样本,基于轨道交通与常规公交之间的客运总量、线路长度及运营车辆3个维度的历史演化规律分析基础上,验证轨道交通与常规公交之间交互胁迫关系,进而对不同城市轨道交通与常规公交演化特点进行分类分析.研究结果表明:①城市轨道交通与常规公交之间存在交互胁迫关系,演变轨迹符合双指数曲线.②不同城市的轨道交通与常规公交在3个维度的演变轨迹上存在不均衡性,客运总量的拐点出现早于运营线路长度和运营车辆数.③根据拐点的出现情况,将10个城市分为5类,其中,重庆的轨道交通与常规公交在客运总量、线路长度及运营车辆3个维度的拐点出现均较晚,表明重庆的公交发展模式较为协调,常规公交在轨道交通的胁迫下仍然保持了一定的竞争力.

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