城市公共自行车租还不均衡的时空特征与影响因素

于二泽; 周继彪

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城市公共自行车租还不均衡的时空特征与影响因素

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准确掌握城市公共自行车租/还不均衡程度的时空规律,是引导用户参与自平衡调度、降低调度成本的重要前提。本文以宁波市中心城区公共自行车及其300 m缓冲区建成环境为研究对象,将站点的单车缺口值作为不均衡程度量化指标,基于大规模IC卡刷卡记录数据,利用K-means聚类与空间统计等手段,分析了全局站点单车缺口的时空变化规律及骑行OD特征,并构建考虑空间自相关的地理加权回归模型,对建成环境与单车缺口的内在联系进行实证研究。研究表明:①研究区域内公共自行车站点的工作日活跃特征分为2类:均衡型、就业导向型,休息日内站点特征分为3类:居住导向型、均衡型、休闲导向型;②工作日和休息日的站点单车缺口的全局Moran’s I分别为0.116和0.102,表现出显著的空间正相关性;③人口密度、主干路里程、居住社区型POI变量在早/晚高峰时段分别对单车缺口具有正向/负向影响,并且南北部地区影响效用差异明显;地铁站点的影响效用与以上变量相反,空间作用特征是随地铁2号线的走向呈梯度变化。

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来源
《交通运输工程与信息学报》 |2023年第2期|141-159|共19页
作者
于二泽; 周继彪;
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作者单位

北京北大千方科技有限公司;

同济大学;

宁波工程学院;

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正文语种 chi
中图分类交通调查与规划;
关键词
交通工程; 时空特征; 地理加权回归模型; 公共自行车; 租还车缺口;

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