城市轨道交通新建线路对沿线住宅价格增值的时空效应

张书婧; 许奇; 贾顺平; 廖婧仪

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城市轨道交通新建线路对沿线住宅价格增值的时空效应

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定量分析城市轨道交通对沿线土地价值的影响,是通过土地价值捕获将外部效益内部化,解决中国新型城镇化过程中城市轨道交通财务可持续的关键问题.本文在开源数据环境下,获取2011—2016年北京市二手房交易数据,采用特征价格模型(HPM)分析北京城市轨道交通新建线路对沿线住宅价格增值的时空效应.研究表明:与全局常参数的多元线性回归模型(MLR)、空间滞后模型(SLM)、空间误差模型(SEM)和空间杜宾模型(SDM)相比,局部变参数的地理加权回归模型(GWR)拟合效果更优,可以更好地消除残差的空间效应,刻画轨道交通与土地价值关系的空间异质性.城市轨道交通带来的可达性提升对沿线80％以上住宅小区的房价具有显著的正效应,住宅价格增值比率随地铁站距离递远递减,且具有显著的空间异质性.轨道交通对住宅价格的影响在空间上具有网络化效应,新建线路不仅会改变周边房价,对城轨网络其他位置的住宅也具有影响.城市轨道交通对住宅价格的影响范围为1 km,在该范围内,住宅价格受到的增值效应在2011—2016年基本稳定,约为3％;受新线直接影响区域的住宅价格会产生相对更大的提升(0.02％～0.22％).

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来源
《交通运输系统工程与信息》 |2021年第4期|54-62|共9页
作者
张书婧; 许奇; 贾顺平; 廖婧仪;
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作者单位

北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044;

北京交通大学交通运输学院北京100044;

北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044;

北京交通大学交通运输学院北京100044;

北京交通大学交通运输学院北京100044;

北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044;

北京交通大学交通运输学院北京100044;

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正文语种 chi
中图分类燃料节约;
关键词
城市交通; 城市轨道交通; 土地价值增值; 特征价格模型; 地理加权回归; 时空效应;

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