并列瓶颈路网下个人与家庭混合通勤行为研究

戴庆; 林正奎; 曲毅; 张佳佳

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并列瓶颈路网下个人与家庭混合通勤行为研究

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通勤者的出行行为对早高峰期间拥挤政策的制定有着至关重要的作用。本文基于瓶颈模型构建并列瓶颈路网下个人与家庭混合出行的均衡出行模型,分析两类通勤者的出行需求情况、两个瓶颈处的通行能力以及学校-工作开始时间差这3个因素对用户均衡、用户出行成本和系统性能的影响。结果表明:在并列瓶颈路网下,混合出行的用户均衡状态并不唯一;无论两个瓶颈的通行能力大小如何变化,增加学校-工作开始时间差对个人通勤者都是有利的;受瓶颈通行能力的影响,增加学校-工作开始时间差对家庭通勤者的影响是否有利是不确定的;并不是在任何情况下调节学校-工作开始时间差对交通系统都是有效的,而是只有在特定情况下对其进行调节才能提高系统运行效率,降低系统总出行成本。

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来源
《交通运输系统工程与信息》 |2022年第1期|182-194|共14页
作者
戴庆; 林正奎; 曲毅; 张佳佳;
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作者单位

大连海事大学航运经济与管理学院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类交通工程与交通管理;
关键词
系统工程; 错峰调控; 瓶颈模型; 早高峰通勤; 并列瓶颈; 混合出行;

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