电动汽车无线充电系统双边LCC型谐振补偿网络及电磁安全性研究

杨阳; 王澍; 颜黎明; 陈轶嵩; 张久鹏

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电动汽车无线充电系统双边LCC型谐振补偿网络及电磁安全性研究

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为了研究电动汽车无线充电系统谐振补偿网络和充电线圈电磁暴露的安全性问题,首先对无线充电系统中4种基本谐振补偿网络的传输特性进行了分析,接着应用电路模型对双边LCC型补偿网络进行了理论分析,并采用Matlab/Simulink对4种基本补偿网络和双边LCC型补偿网络模型进行仿真,比较了二者的传输功率和传输效率.其次,分析了原边线圈与副边线圈耦合系数和磁通密度随线圈间气隙变化和水平偏移变化的情况.最后,通过建立简易人体模型,采用有限元仿真软件COM SOL构建了人体模型不同位置处的磁感应强度.结果表明:双边LCC型谐振补偿网络较4种基本补偿网络具有更好的抗偏移能力,适用于大功率电动汽车动态无线充电系统中;磁感应强度最大值出现在人体脚踝处,最大值为2.043μT,占国标规定值的7.57％,其他位置处均远小于国标规定的安全限制.这说明电动汽车在进行无线充电时,线圈产生的高频电磁暴露不会对人体安全产生影响,有利于电动汽车无线充电的推广应用.

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来源
《西安交通大学学报》 |2021年第5期|171-180|共10页
作者
杨阳; 王澍; 颜黎明; 陈轶嵩; 张久鹏;
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作者单位

长安大学汽车学院 710064 西安;

长安大学汽车学院 710064 西安;

长安大学汽车学院 710064 西安;

长安大学汽车学院 710064 西安;

长安大学公路学院 710064 西安;

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正文语种 chi
中图分类电动汽车;
关键词
电动汽车; 无线充电; 磁耦合谐振; 双边LCC型补偿网络; 电磁安全;

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