某物流车非独立前悬架KC特性分析及优化

刘峙; 于国飞; 陈润发

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某物流车非独立前悬架KC特性分析及优化

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针对非独立前悬架特性不合理而影响操纵稳定性的问题,采用ADAMS/Car软件建立物流车非独立前悬架模型。分析发现,在K(kinematics)特性仿真中,悬架前束角变化范围为-0.967°~0.413°,变化范围较大,需进行优化;在C(compliance)特性仿真中,悬架前束角和外倾角的变化范围较小,在合理范围之内。故选择敏感度较高的控制臂下硬点x坐标、控制臂上硬点x坐标为优化设计变量,将K特性仿真中的前束角、外倾角的范围变化量最小作为优化目标函数,以加权平方和法建立优化数学模型,利用响应面算法对悬架结构进行多目标优化。优化后,前束角变化范围为-0.507°~0.248°,范围变化量降低45.2%,悬架特性得以较大改善。

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来源
《厦门理工学院学报》 |2023年第3期|1-6|共6页
作者
刘峙; 于国飞; 陈润发;
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作者单位

厦门理工学院机械与汽车工程学院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类机械制造工艺;行走系统;
关键词
非独立前悬架; KC特性; 多目标优化; ADAMS/Car软件; 物流车;

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