信号交叉口的行人信号提前建模

曲昭伟; 曹宁博; 陈永恒; 白乔文; 康萌; 陈明涛

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信号交叉口的行人信号提前建模

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在行人到达分布模型的基础上,利用交通波理论建立行人信号提前(LPIs)计算模型.通过统计多交叉口的行人到达位置,并考虑人行横道几何尺寸和行人密度的影响,建立行人到达分布模型.经检验,模型形状参数和尺度参数的拟合优度分别达到0.76和0.71.在行人到达分布模型的基础上,计算行人的最大排队长度,并利用交通波模型建立行人释放时间模型.建立考虑转弯车辆运行时间的LPIs计算模型,对模型进行验证并与现有模型进行对比.结果表明,与现有模型相比,所提出的模型能够根据人行横道长度、宽度和行人密度确定更合理的LPIs.

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来源
《浙江大学学报：工学版》 |2017年第3期|538-544|共7页
作者
曲昭伟; 曹宁博; 陈永恒; 白乔文; 康萌; 陈明涛;
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作者单位

吉林大学交通学院;

吉林省吉林市公安局交警支队;

华蓝设计有限公司;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类交通工程与交通管理;
关键词
行人信号提前(LPIs); 信号交叉口; 到达位置分布; 人车冲突; 人行横道;

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