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李勇; 杨晓红;
郑州铁路职业技术学院,河南郑州,450052;
乌鲁木齐铁路运输学校,新疆乌鲁木齐,830011;
高速列车; 空气阻力; 活塞风; 隧道; 计算; 非恒定流; 车前; 车身;
机译:高速列车进入隧道时聚合物砂多孔材料对空气动力效应的影响
机译:未通风罩对高速列车进入隧道时产生的初始压缩波的空气动力影响
机译:结疤的入口对高速列车进入隧道时产生的压缩波的影响
机译:有效的隧道入口形状,用于减少高速列车进入隧道时产生的微压波
机译:列车隧道进入隧道时压缩波形成过程研究用法统计
机译:快速近场方法用于计算三角活塞产生的时谐和瞬态压力
机译:隧道高速列车空气动力学阻力的三维数值模拟
机译:用于研究高速列车隧道中相互作用的压力波及其减少211的新测试设施
机译:隧道系统中高速列车的驱动单元具有涡轮机,该涡轮机可通过宽口椭圆形开口吸入并消除随着列车速度(例如磁悬浮列车)的升高而在隧道管中产生的空气阻力
机译:4冲程内燃机阻力的增加涉及在进气冲程中,当活塞靠近上止点时关闭进气通道,而活塞靠近下止点时打开
机译:利用风和太阳热为电动汽车充电的隧道结构以及使电动汽车充电的装置能够使驾驶员在操作期间通过隧道充电时对电动汽车进行充电
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