基于公交优先度的多申请公交优先策略研究

张娇; 韩印; 张梦潇

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基于公交优先度的多申请公交优先策略研究

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针对我国公交线路多,高峰时公交车流率比较大的特点,提出基于公交优先度的多申请公交优先策略,用以解决高峰时多相多申请公交优先的问题.在该策略中,建立了新的公交优先度模型,用以量化公交优先的程度.进而根据交叉口实时信息,提出绿灯终止条件和红灯早断条件优化信号配时.并以一个快速公交路口为例,基于VISSIM二次开发仿真平台,与无公交优先策略和先到先服务的优先策略对比,验证文章提出策略的有效性.结果表明:当公交车流量较大时,文章提出的策略明显优于无公交优先策略和先到先服务的策略.公交车流量越大,该策略的优势越明显.

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来源
《物流科技》 |2015年第8期|22-27|共6页
作者
张娇; 韩印; 张梦潇;
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作者单位

上海理工大学管理学院,上海200093;

上海理工大学管理学院,上海200093;

深圳文思海辉技术有限公司,广东深圳518000;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类城市交通运输经济理论;
关键词
交通工程; 公交优先策略; VISSIM仿真; 多申请; 公交优先度; 自适应信号配时;

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