船舶燃料选择之路

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硫排放新规、碳排放目标、氮氧化物排放控制……越来越严格的环保政策正在促使航运业作出选择。近日,日本川崎汽船、新加坡海事及港务管理局宣布加入马士基去年联合多家公司设立的“氨联盟”引发业界关注,氨能否成为未来海运燃料的最佳选择随之成为热议的新话题,这也是马士基继订购12艘以甲醇为动力的集装箱船后再次向业界传递的零排放路径选择。目前,选择LNG作为船舶未来的动力是航运业的主流,而零排放船舶则是业界解决环保问题的终极方案,航运业对氢、氨和风电等新燃料都进行了测试,尽管仍然不知道哪一种燃料会“跑到最后”。

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来源
《中国远洋海运》 |2022年第6期|40-41|共2页
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正文语种 chi
中图分类水路运输经济;
关键词
航运业; 集装箱船; 环保政策; 马士基; 氮氧化物排放; 零排放; 硫排放; 船舶燃料;

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