基于信噪比门限的车载协作通信功率分配优化方案

吴琪; 邱斌; 蒋为; 李婉莹

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基于信噪比门限的车载协作通信功率分配优化方案

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cqvip:在车联网中,车流量的实时改变以及安全信息的广播通信模式会对信道负载产生影响。当车辆密度较高时,信道的拥塞会导致安全信息的广播作用失效;当车辆密度较小时,采用大功率发送安全信息会导致能量的利用率较低。针对该问题,提出基于信噪比门限的车载协作通信功率优化分配方案。首先,建立通用的交通流信道模型;然后,根据信噪比捕获效应模型来确定合适的协作节点;最后,通过系统的中断概率推导出源节点功率和协作节点功率分配表达式。数值分析表明,该方案在车辆密度较小时与等功率分配方案相比,总功率降低11.5 dBm,在车流密度较大时与等功率分配方案相比,平均信道容量提高57 bit·s-1·Hz-1。

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来源
《现代电子技术》 |2020年第7期|10-13|共4页
作者
吴琪; 邱斌; 蒋为; 李婉莹;
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作者单位

桂林电子科技大学信息与通信学院广西桂林 541004;

桂林理工大学信息科学与工程学院广西桂林 541004;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 TN949.6-34;
关键词
车联网; 协作通信; 时变信道; 拥塞控制; 信噪比门限; 功率优化;

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