轻骑铃木GSX250发动机工作原理及气门间隙测量调整

刘凡

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GSX250发动机为直列立式、双缸、8气门(4进气门、4排气门),上置凸轮配气机构,配气链条为自动张紧式。曲柄销互成180°相位角,曲轴连杆活塞结构如图1所示。曲柄销互成180°相位差,可以减轻发动机的振动。因曲柄销互成180°,则两缸的同样工作过程次序相差曲轴转角180°(或540°),即两活塞之间相差一个冲程,火花塞点火次序也相差一个冲程,如图2所示。定子外侧两点火触发线圈角度相差180°角。

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来源
《摩托车》 |1999年第9期|40-41|共2页
作者
刘凡;
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作者单位

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正文语种 chi
中图分类摩托车、机器脚踏车;
关键词
摩托车; 发动机; 气门间隙; 轻骑GSX250;

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