电驱刚体模态对某电动车路噪的影响分析

张学丘; 呼华斌; 陈赞; 桑志国; 毛杰

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电驱刚体模态对某电动车路噪的影响分析

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某纯电动汽车在粗糙路面上以60 km/h匀速行驶时,主观评价会有严重的压耳感.经过和目标值对比,以及对音频的滤波回放,确认30 Hz和40 Hz峰值是引起主观压耳感的主要原因.该电动车为后轴驱动,电驱动总成通过三点悬置安装在后副车架上,而后副车架与车身通过4个衬套连接,形成二级隔振系统.通过分层级传递路径分析,确认30 Hz峰值产生的根本原因为电驱总成刚体模态与尾门模态耦合,而40 Hz峰值主要为轮胎的扭转模态导致轮芯的激励力较大所致.通过优化悬置刚度,即第一级隔振系统刚度,将电驱总成对地的侧倾模态频率调整为40 Hz,将电驱总成设计成40 Hz的动力吸振器以降低整车40 Hz路噪峰值.再通过优化后副车架衬套刚度,即第二级隔振系统刚度,使得电驱总成在整车状态下的刚体模态与尾门模态避频,解决30 Hz路噪问题.经过试验验证,路噪30 Hz～40 Hz下降4 dB～5 dB,主观感受良好.运用电驱总成刚体模态解决低频路噪的思路,对类似的问题有一定的参考意义.

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来源
《噪声与振动控制》 |2021年第5期|197-202|共6页
作者
张学丘; 呼华斌; 陈赞; 桑志国; 毛杰;
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作者单位

吉利汽车研究院(宁波)有限公司浙江宁波 315336;

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吉利汽车研究院(宁波)有限公司浙江宁波 315336;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类汽车试验;
关键词
声学; 纯电动汽车; 路噪; 电驱动总成; 传递路径分析; 二级隔振系统;

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