“限时服务规则”下的复线船闸多目标调度优化

吴骁远; 吴凤平

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“限时服务规则”下的复线船闸多目标调度优化

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针对现有船舶过闸排队规则的欠缺,基于“限时服务规则”,构建复线船闸多目标双层优化调度模型:上层模型用于获得两个闸室安全区域的船舶排布可行方案;下层模型用于获得不同船舶排布可行方案的优化闸次数。下层模型分两个阶段完成:对符合“限时服务规则”的船舶,构建以闸次最少为目标的0-1规划模型,获得此类船舶安排的闸次;对其余船舶按照“先到先服务规则”,构建以闸次最少、闸室利用率最大为目标的多目标决策模型,获得不同船舶排布可行方案应该安排的频次。以位于江苏省干线航道上的某复线船闸某日24小时内过闸船舶的数据为例,计算结果表明:采用本文优化模型获得的优化方案与“经验编排方式”相比,两座船闸各节约2个闸次,两个船闸的平均闸室利用率分别提高了3.66和4.72个百分点。

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来源
《运筹与管理》 |2022年第5期|62-67|共6页
作者
吴骁远; 吴凤平;
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作者单位

河海大学商学院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类多目标规划;
关键词
复线船闸; 限时服务规则; 船舶排布可行方案; 优化调度;

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