深中通道桥梁工程建设提速

龙巍

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9月6日,在珠江口开阔海域上,大型船机蓄势待发,只待一声令下,便要将深中通道桥梁工程主墩桩基如“定海神针”般扎入深海岩层。伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻,标志着深中通道桥梁工程建设进入全面实施阶段。超大直径主墩桩基铸就坚固基础“现场注意!正式开——钻!”上午10时30分,随着现场作业人员通过对讲机传达作业令,钢便桥上超大功率KTY4000型回旋钻机施工发出轰鸣声,在预先打设好的钢护筒中往下深钻,开钻直径达3米的超大钻孔灌注桩钻孔灌注桩是桥梁工程常用的一种深基础形式,承担着桥梁上部结构的重量,具备稳定性好、承载力高、沉降量小和抗震性能良好等多种优点。作为桥梁的重要隐蔽工程,桩基工程的质量直接决定了桥梁的耐久性、安全性及使用寿命。与常规陆域段桥梁桩径大多为1.5至2米左右相比,深中通道海域段桥梁采用3米超大直径的超大钻孔灌注桩,具有更大的承载力和刚度。

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来源
《珠江水运》 |2018年第17期|14-15|共2页
作者
龙巍;
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