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GMS：拆船新政代价昂贵程序复杂

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全球最大现金买家GMS认为，船东要想达到领取全额补贴的资格，整个过程“代价昂贵且程序复杂”。　　该公司称，能直接从这项政策获益的估计是中国的大型国有企业。2013年这些企业确定送拆的船大约是40艘。　　同时，位于次大陆的其他拆船厂可能会遭到创击，因如今会有更多的中国旗船在国内被拆。

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《珠江水运》 |2013年第24期|58-58|共1页
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