地铁列车高速行驶时梯形轨枕轨道动力性能分析

樊卿; 江万红; 蔡成标

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地铁列车高速行驶时梯形轨枕轨道动力性能分析

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基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立地铁车辆-梯形轨枕轨道动力学模型,计算分析了地铁列车以140,160,220 km/h通过直线和曲线地段梯形轨枕轨道时的轮轨动力作用及安全性指标、车辆动力性能及平稳性指标、轨道结构动力特性,并研究了不同速度条件下列车通过小半径曲线地段时欠超高对车辆和梯形轨枕轨道结构动力性能的影响.结果表明:随着速度的增大,车辆在直线和曲线地段的运行安全性、平稳性均会降低,轨道结构的动力响应增大;车速对曲线地段车辆运行平稳性、轨道结构的横向位移和横向振动加速度影响更明显.地铁列车以160 km/h在梯形轨枕轨道上运行时,行车安全性及平稳性、轮轨动力作用、轨道动力响应均满足规范要求.

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来源
《铁道建筑》 |2021年第1期|114-118|共5页
作者
樊卿; 江万红; 蔡成标;
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作者单位

西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都 610031;

中铁二院工程集团有限责任公司成都 610031;

西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都 610031;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类轨道;
关键词
地铁; 梯形轨枕; 数值模拟; 车辆-轨道耦合动力学; 动力性能; 欠超高;

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