SBAS InSAR与GM(1,1)模型在青岛地铁13号线地表形变监测中的应用

郭在洁; 陶秋香; 王凤云; 韩宇

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基于37景Sentinel-1A SAR影像,利用SBAS InSAR技术获取了2018年1月至2020年8月青岛地铁13号线积米崖站—世纪大道站沿线的地表形变信息;基于地铁中心线的地表形变梯度对地铁沿线的稳定性进行了分析;利用GM(1,1)模型对地表特征点SBAS InSAR监测结果进行了模拟和预测.研究表明:SBAS InSAR能够准确监测地铁沿线及其周边区域大范围、长时间序列的地表形变;部分路段的地表形变梯度大于地铁设计规范的要求,在日常地铁运营和维护中须要重点监控;GM(1,1)模型更适合对地表持续沉降或持续抬升且形变过程波动较小的特征点进行模拟和预测.

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来源
《铁道建筑》 |2021年第8期|73-78|共6页
作者
郭在洁; 陶秋香; 王凤云; 韩宇;
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作者单位

山东科技大学测绘与空间信息学院山东青岛266590;

山东科技大学测绘与空间信息学院山东青岛266590;

山东科技大学测绘与空间信息学院山东青岛266590;

山东科技大学测绘与空间信息学院山东青岛266590;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类地下隧道;地面沉降;
关键词
地铁; 地表形变; 数据分析; 地表形变梯度; SBAS InSAR; GM(1; 1)模型;

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