大跨度铁路预应力混凝土斜拉桥收缩徐变影响及控制措施研究

郭安娜

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为控制桥梁后期收缩徐变变形,依托新建杭州—温州铁路楠溪江特大桥工程,主跨采用240 m双塔双索面混凝土斜拉桥,通过有限元分析软件研究运营阶段主梁、桥塔、斜拉索在混凝土收缩徐变影响下结构内力和线形变化规律,并研究混凝土斜拉桥工后徐变变形控制措施.结果表明:(1)收缩徐变引起斜拉桥主梁向跨中"松弛"、桥塔向中跨"倾倒",变化呈运营前期发展快、后期慢趋势;(2)收缩徐变导致斜拉索卸载,且对边跨斜拉索更为明显,引起桥塔塔柱底部弯矩大小和方向变化;(3)收缩徐变引起桥塔位置主梁上缘和跨中位置主梁下缘压应力减小,30年减小值占成桥状态下主梁压应力储备数值的35.5％;(4)通过调整斜拉索索力和增加主梁底板预应力钢束面积可以降低后期收缩徐变变形,且增大斜拉索索力对控制变形效果更加明显.

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来源
《铁道标准设计》 |2021年第6期|73-77|共5页
作者
郭安娜;
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作者单位

中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉 430063;

中国铁建股份有限公司桥梁工程实验室武汉 430063;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类铁路桥;斜拉桥;桥梁：按形式分;
关键词
铁路桥; 预应力混凝土桥; 斜拉桥; 收缩徐变; 有限元方法;

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