钢轨踏面斜裂纹与轨头核伤的B型图对比分析

石永生; 李培; 钟旭峰; 骆海波

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钢轨踏面斜裂纹与轨头核伤的B型图对比分析

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1 核伤与斜裂纹的特点钢轨轨头横向疲劳裂纹俗称轨头核伤(简称核伤),呈椭圆形,长、短轴之比约3∶2.核伤疲劳源一般位于距踏面8～12 mm、距内侧5～10mm处.核伤方向与轨头侧面近乎垂直,与踏面多呈10°～25°夹角(单行线上)或近乎垂直(复行线上).核伤在未发展到外表面时肉眼不可见,称“白核”;已扩展到外表面时,因氧化变为黑色,称“黑核”.核伤可导致钢轨横向折断,严重影响铁路线路的行车安全,按性质属性划分属于重伤.多数国家在核伤面积超过轨头面积30％以上时才要求换轨,法国甚至放宽到55％.我国比较严格,只要能确认是核伤,就要求马上切除或更换.

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来源
《铁路技术创新》 |2012年第1期|92-95|共4页
作者
石永生; 李培; 钟旭峰; 骆海波;
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