兰州地铁1号线下穿黄河段盾构管片选型研究

戴志仁

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近年来,随着国内各大城市地铁项目的陆续兴建,地下工程的建设步伐取得了令世界瞩目的成就,如重庆轨道交通6号线开创了TBM施工国内城市轨道交通的先例[1],西安地铁2号线成功实现了在黄土地区修筑城市轨道交通[2],以及直径达15.43 m的上海长江隧道工程[3]等.一个又一个复杂的技术难题得到了有效的解决,如高压、富水条件下的盾构掘进技术[4],软土地区盾尾建筑空隙的有效充填技术[5],地裂缝地段的管片结构设计与防水设计技术[6],以及地形复杂地区大埋深竖井的设计与施工技术等.然而,在弱胶结、渗透系数大、地下水压力大的卵石土地层中施工兰州地铁1号线下穿黄河段,在国内尚属首例,一些相应的技术难题也涌现出来,如盾构管片的选型问题.

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来源
《铁路技术创新》 |2011年第5期|53-57|共5页
作者
戴志仁;
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作者单位

中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西安,710043;

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