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马志磊; 何超; 李加强; 刘学渊; 张健;
西南林业大学机械与交通学院;
云南省高校高原山区机动车环保与安全重点实验室;
攀枝花学院智能制造学院;
轻型车; 传动比; 实际行驶排放; CO_(2); 动力学参数;
机译:欧盟实际驾驶排放后欧盟实际驾驶排放后路面试验中CO_2排放的影响(RDE)监管
机译:不同测试路线的基于运营的NO_x排放因子的变化及其对轻型柴油车实际行驶排放的影响
机译:在新欧洲行驶周期和联邦测试程序75行驶周期中研究以汽油和液化石油气为燃料的轻型直喷汽车的规定排放量和纳米颗粒特性
机译:上海市实际行驶条件下欧Ⅳ柴油客车的道路超细颗粒排放特性试验研究
机译:使用中的车辆碳氢化合物形态:燃料类型,行驶周期和排放状态对车辆排放反应性的影响。
机译:超出实际行驶排放测试边界条件的乘用车的道路排放
机译:使用神经网络根据行驶曲线估算电动汽车的实际交通辐射排放
机译:在公路隧道中测量柴油和汽油发动机的排放。第1部分:公路隧道中机动车的实际颗粒物和气体排放。第2部分:两条公路隧道机动车排放的空气中羰基化合物
机译:分析汽车行驶特性的方法和装置,以及对汽车行驶特性产生影响的方法和装置
机译:柴油发动机的一氧化二氮排放量确定方法,涉及形成实际的一氧化二氮排放量作为排放量的总和,这是在没有废气再循环的情况下产生的,并且两个排放值之间的差乘以加权因子
机译:确定汽车最可能行驶路线的方法包括使用影响实际交通状况的设备附加数据(即信号灯)来校正原始行驶路线
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