GDI发动机与涡轮增压器匹配性能

许恩永; 涂展飞; 唐竞; 黄豪中

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涡轮增压系统决定了发动机的进气能力,严重影响整机燃烧性能。为优化汽油缸内直喷(gasoline directinjection,GDI)发动机的热效率,利用GT-Power软件搭建了一维仿真计算模型,并基于试验数据完成模型标定。通过热力学仿真计算,分析了不同增压系统对发动机动力性、经济性的影响。研究结果表明:采用定压增压结构,能减少泵气损失,提高发动机在高速工况时的热效率。但其低速性能较差,不满足车用发动机对低速转矩特性的要求。采用脉冲增压结构能有效改善发动机扫气,低速时压气机喘振裕度大。为解决脉冲增压结构高速工况涡端效率较低的问题,扩宽了涡前流道并使用大流量涡轮机方案,使泵气损失明显减少,最大功率点比油耗降低了11.7 g/(kW·h)。证明该措施有效提高了汽油机性能,满足开发需求。

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来源
《科学技术与工程》 |2022年第31期|13779-13786|共8页
作者
许恩永; 涂展飞; 唐竞; 黄豪中;
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作者单位

东风柳州汽车有限公司;

广西大学机械工程学院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 TK412.3;
关键词
汽油机; GT-POWER; 增压器匹配; 比油耗; 泵气损失;

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