隧道埋深对地铁运行诱发振动的影响分析

李加林; 邓飞皇

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采用FLAC3D建立了三维弹塑性动力有限差分模型,综合考虑衬砌、地层和地表的动力相互效应,就珠三角软土地层隧道埋深对地铁运行诱发相关振动的影响规律进行了分析.结果表明,隧道埋深对地铁运行诱发的衬砌环、周围地层和地表的动力响应产生了明显的影响,埋深越浅则动力响应越强,埋深越大则动力响应越弱.埋深对衬砌环的影响主要表现为使其发生不同的整体下沉响应;埋深不仅影响到地层动力响应强度,还影响到其受振范围;适当增大隧道埋深有助于减小地表噪声和振感.计算值与实测值吻合良好.

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来源
《科学技术与工程》 |2007年第15期|3819-38223837|共5页
作者
李加林; 邓飞皇;
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作者单位

广东交通职业技术学院,广州,510650;

广东交通职业技术学院,广州,510650;

华南理工大学建筑学院,广州,510640;

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正文语种 chi
中图分类 U451.3;
关键词
地铁运行; 隧道埋深; 动力响应; 衬砌振动; 地层受振; 地表振动;

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