基于外挂减振器整车平顺性联合仿真方法

刘通; 王海; 刘艳华; 赵晓亮; 黄小征

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基于外挂减振器整车平顺性联合仿真方法

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摘要

针对传统Adams模型平顺性分析对减振器摩擦考虑不全的问题,基于减振器摩擦原理建立了数学拟合模型,依据不同工况下的试验曲线对外挂减振器模型进行参数同定,通过参数优化使得拟合曲线与试验曲线具有很好的一致性;运用ADAMS与MATLAB_Simulink模块建立了联合仿真模型;并在不同特征路面上分别对ADAMS模型减振器与外挂减振器所体现的振动特性进行对比分析.研究表明,与ADAMS中只体现阻尼力-速度(F-V)特性的减振器相比,外挂减振器所体现的摩擦特性对整车垂向加速度振动峰值抑制效果更接近实际情况:脉冲路面,驾驶员侧地板垂向加速度振幅减小9.57％;随机路面根据特征的激励的不同,也会使驾驶员侧地板振动加速度振动峰值下降5％～10％.研究结果为平顺性仿真精度的提高提供了一种全新的方法.

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来源
《科学技术与工程》 |2021年第10期|4219-4225|共7页
作者
刘通; 王海; 刘艳华; 赵晓亮; 黄小征;
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作者单位

沈阳城市建设学院机械工程学院沈阳110167;

华晨汽车工程研究院沈阳110141;

华晨汽车工程研究院沈阳110141;

华晨汽车工程研究院沈阳110141;

华晨汽车工程研究院沈阳110141;

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正文语种 chi
中图分类 U462.31;
关键词
外挂减振器; 摩擦; 参数同定; 抑制;

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