湛海高铁旅客车船转运方案研究

刘胜; 杨理栋; 向红艳; 喻涛

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湛海高铁旅客车船转运方案研究

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湛海高铁旅客车船转运方案是一种新设想,主要研究内容有车船转运方案的港址选择、总体设计思路、车船接驳运营分析、车船转乘行人流仿真分析、跨海总用时分析、以及工程技术难度、投资估算、经济效益、远期可逆性。为解决现有桥隧方案需要巨额投资不够经济,以及高铁轮渡方案时效性差等现有技术缺陷问题。提出空车等船、空船等车的设计理念,高铁旅客完成跨越琼州海峡的分析用时为36 min,设计用时取45 min,时间富裕系数为1.25。仿真分析结果表明:4.2 min可完成所有乘客完成换乘,换乘环境良好;高铁港口综合站采用双凸堤4股道、8个换乘泊位的布置形式,能够满足每小时开行8对动车的高峰接驳运营强度;车船转运方案具有用时短、经济效益好、技术难度小、对生态环境影响小、对过海通道的远期建设具备可逆性等优点。

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来源
《科学技术与工程》 |2022年第16期|6668-6673|共6页
作者
刘胜; 杨理栋; 向红艳; 喻涛;
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作者单位

中铁第五勘察设计院集团有限公司;

重庆交通大学交通运输学院;

重庆交通大学河海学院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类运输枢纽;
关键词
高铁港口综合站; 跨海工程; 高速船; 行人流仿真; 同台换乘; 水铁联运;

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