西安地铁盾构下穿高铁路基沉降及变形分析

王立新; 窦磊明; 于归; 汪珂; 李储军; 邱军领

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西安地铁盾构下穿高铁路基沉降及变形分析

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为研究黄土地区盾构隧道下穿高铁路基响应规律,依托西安地铁一号线下穿某高铁线实际工程,基于沉降理论估算了双线隧道施工引起上方路基沉降量,建立了区间隧道下穿既有高铁路基数值模型,分析了不同桩底与隧道净距下道床、路基、水泥粉煤灰碎石(cement fly-ash gravel,CFG)桩竖向沉降与CFG桩受力响应规律。结果表明:CFG桩轴力、道床、路基竖向沉降变形随桩底与隧道净距逐渐增大而增大,施工至隧道正上方时达到最大,平行于掘进方向随与隧道水平距离增加,沉降逐渐减小,沿盾构施工方向沉降逐渐增大,道床与路基结构产生倾斜但垂直倾斜高度均不超过2 mm;CFG桩最大轴力集中于两侧单桩,而隧道正上方范围内CFG所受轴力较小,在桩底与隧道距离为3.235 m与5 m工况下,CFG桩所受轴力值分别达到最小和最大,褥垫层以内的CFG桩未出现受压破坏。

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来源
《科学技术与工程》 |2022年第13期|5425-5436|共12页
作者
王立新; 窦磊明; 于归; 汪珂; 李储军; 邱军领;
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作者单位

中铁第一勘察设计院集团有限公司;

西安理工大学土木建筑工程学院;

长安大学公路学院;

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正文语种 chi
中图分类隧道结构理论;
关键词
铁路路基; 沉降变形分析; 理论分析; 数值计算; 盾构隧道; CFG桩;

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