高速道岔轮轨力学行为研究

于淼

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针对18号高速道岔,建立了车辆-道岔刚柔耦合系统动力学模型,研究了不同速度下列车通过高速道岔时轮轨力学行为,并对引起的轮对振动加速度进行了时频分析。结果表明,柔性轮对在载荷作用下发生弯曲变形,使轮轨力和轮对振动加速度出现等幅振动;侧向过岔时随着运行速度的提高,轮轨垂向力和轮对垂向加速度均逐渐上升,同一速度下,尖轨处的峰值大于长心轨、长心轨大于短心轨、滑动接头处最小;列车直向过岔时对长心轨宽约0.04 m处以及侧向过岔时对曲尖轨宽约0.02 m处的冲击较大,激发了轮对垂向加速度300 Hz左右的高频振动,接近于轮对固有频率,易引起轮对对称伞型和三次弯曲模态的复合振动。

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来源
《科技与创新》 |2022年第12期|71-74|共5页
作者
于淼;
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作者单位

中车大连机车车辆有限公司城铁开发部;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类道岔;
关键词
高速道岔; 轮对振动; 轮轨动力学; 高频振动;

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