燃料电池发动机系统空气加湿器实验研究

郑伟安; 许思传; 倪淮生

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由于质子交换膜燃料电池(PEMFC)性能受反应气体的湿度影响很大,进气湿度必须加以控制,其大致范围应高于80%,低于100%.电解质的质子传导能力与水含量成正比,但水分含量又不能过高,否则会引起电解质淹没.当PEMFC在不加湿的情况下,工作温度升高60℃时,反应气体会非常干燥,这对质子交换膜是灾难性的,所以对反应气体加湿必不可少.通过实验证明了某型加湿器能够满足车用燃料电池发动机的需要.

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来源
《上海汽车》 |2008年第12期|6-9|共4页
作者
郑伟安; 许思传; 倪淮生;
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作者单位

同济大学;

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同济大学;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类公路运输;
关键词
燃料电池; 汽车; 加湿器;

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