肥大船后体形状对推进的影响

姜次平; 陈良权; 盛正为; 唐建熙; 杨阿康; 钱章义

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肥大船后体形状对推进的影响

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本文从节能和减振的角度出发,探讨肥大船后体形状对阻力、推进及伴流的影响。首先,用理论计算流线的方法从三个抬高型球鼻首中选择一个加装于母型船模上。通过比较分别由理论计算和实测得到的流线,表明在舭部两者吻合程度良好。接着,对后体形状分别为V型剖面、U型剖面、单尾鳍型和球尾型的四艘船模进行试验。结果表明,在方形系数CB=0.80的四种后体线型中,在满载和压载状态,V型剖面的阻力最低,U型剖面最高。就收到马力而言,单尾鳍型在满载时最低,压载时仅次于V型剖面。至于满载时的伴流分布,U型剖面和单尾鳍型各半径处进流角绕轴一周的变化△β较小。

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来源
《中国造船》 |1986年第2期||共页
作者
姜次平; 陈良权; 盛正为; 唐建熙; 杨阿康; 钱章义;
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作者单位

上海交通大学;

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