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美国通用汽车公司; 日本帝人公司; 汽车制造商; 碳纤维; 汽车用; 合作; 复合材料技术; 热塑性;
机译:帝人集团(Toho Tenax)和欧洲航空防务航天公司(EADS)在东丽之后拥有空中客车公司,并于几年后与2011年至2025年签订了空中客车飞机碳纤维复合材料的长期供应基本合同。为了实现100亿日元的销售额,将来向美国Hexel供应碳纤维的传统方法将改为直接销售,并且还将向加拿大小型客机制造商庞巴迪公司供应碳纤维。
机译:静冈帝人/御殿场复合材料开发基地-加速汽车用CFRP开发-先进材料设计/制造公司子公司/加强与用户的合作-
机译:加强帝人,碳纤维复合材料,汽车领域的需求开发推进与美国和通用汽车的合作,追求先进的加工技术
机译:美国,欧洲和日本汽车公司的可持续发展对环境的影响比较
机译:国家战略,公司战略和战略联盟:来自美国-亚洲在商用飞机制造方面的合作的证据(日本,中国,韩国)。
机译:市场通用汽车公司是无法识别的生物恐怖主义和生物犯罪平台吗?
机译:通用汽车“战略重组计划”-“日本生产方式”的发展过程和美国汽车公司的合理化(1)-
机译:美国环保署决策文件:宝马集团,福特汽车公司,通用汽车公司和美国大众汽车集团的非周期积分。
机译:通过卡公司和汽车公司以及战略合作伙伴提供新服务
机译:产生量子点的系统和方法<相关申请的优先权要求>本申请于2013年10月4日提交,申请号61 / 886,837,“制造量子点”,并要求共同待决的美国临时申请“系统和方法”,其全部内容通过引用合并于此。本申请要求2013年10月14日提交的,共同待决的美国临时申请的优先权,其名称为“制造量子点的系统和方法”的申请号为61 / 890,536。通过引用将其全部内容全部并入本文。本申请基于2014年7月15日提交的题为“制造量子点的系统和方法”的第62 / 024,490号共同待决的美国临时申请的优先权。通过引用将其全部内容全部并入本文。
机译:基于美国专利法119(e)段,于2014年1月29日提交的美国专利临时申请第61/932号。申请号为935、2013年9月17日提交的美国临时申请号61 / 878,769和2013年4月23日提交的美国临时申请号61 / 814,920。此外,本申请是与之同时提交的美国专利申请。申请人的共同未决申请YacubHANNA,NoaNOVERSHTERN和YoachRAIS(发明名称“分离的幼稚多能干细胞及其产生方法”,还涉及ISOLATEDNAIVEPLURIPOTENSTEMCELLSANDMETHODSOFGENERATINGSAME))(代理案例记录号58870)。上述申请的内容通过引用整体并入本文。
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