基于仿真的地铁站乘客应急疏散

康元磊; 束展逸

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基于MassMotion软件对青岛站地铁站进行客流疏散仿真建模,以社会力模型作为行人动力学模型,以最小成本模型作为行人路径选择的决策机制,研究地铁站内设施设备、拥挤度和出口选择方式对乘客疏散效率的影响,力图为乘客安全疏散管理策略的制定提供参照。研究结果表明,在未达地铁站内最大通行能力时,初始总乘客数对疏散时间影响较小;在达到地铁站最大通行能力时,初始总乘客数对疏散时间影响较大;在疏散前期关闭站厅层或站台层主要设备对疏散时间影响较小,而在疏散后期则会造成总疏散时间延误;乘客以等比例选择疏散出口会延长总疏散时间,但可降低站内最大密度以避免踩踏事故的发生。

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来源
《交通科技与经济》 |2022年第3期|10-17|共8页
作者
康元磊; 束展逸;
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作者单位

中车青岛四方机车车辆股份有限公司;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U291.69;
关键词
地铁站; 疏散; 社会力模型; 乘客; MassMotion软件; 仿真;

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